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托马斯·施纳泽签署的终止信“我签了代表权终止信，但我没有换推特头像，我不是个疯子。我的经纪人是个好朋友，他去过我的婚礼，在我生病时去医院看望了我，但是现在：我支持WGA。#IStandWithTheWGA-托马斯·施纳泽（@TomSchnauz），2019年4月13日

先越坦承，目前所有新造车企业在融资上都遇到较大困难，融资难度比2018年有大幅度提升。“实际上大家都不乐观，我们的目标一直都是活下来，活下来就是能扛到最后。”先越说，“最激烈的是今年下半年到2020年，融资会进一步恶化。”尽管资本要求在严苛化，但今年融资额整体仍是增加的。根据统计，今年上半年新势力品牌的融资总额超过了220亿元人民币。而2018年上半年的融资总额超过了122亿元人民币。今年上半年有超过5家新造车企业宣布获得新一轮融资，包括新特、爱驰、蔚来、博郡以及奇点等，金额达10亿至100亿元。

由此可以推断，如果非农就业数据与市场预期相差太远，为了保持市场平衡，美联储的决策者们有可能匆忙调整自己的观点，降息也并非板上钉钉。考虑到数据将在独立日假期后发布，市场可能会更加动荡，因为不少交易员可能已经在度过长假周末了。为了及时做好准备，关于周五非农将出现的各种可能以及对市场及美联储政策的影响，经济学家们提前进行推演，并得出以下四种预期，相信投资者也可从中得到一定启示。

基金经理离任基金产品货币基金呈现断崖式下跌，中短债基金成公募新宠。9月16日起，央行全面下调金融机构存款准备金率0.5个百分点。货币基金、银行理财的收益也跟着下挫，由于收益率缩水，今年已经有两只货币基金宣布清盘。随着货币基金收益率不断走低，业内人士表示，中短债基金有望“接棒”理财需求，成为低风险偏好资金的新选择。

在效率方面，独立汽车咨询顾问张翔告诉记者，每辆车每天要做5单才有可能实现盈利，但现在的情况是，站点太少、车辆太少，利用率很低。王春风表示，从理论上来讲，一辆车每天能做到4-5单就已经是极限了，轻享在过去一年的运营中，做得比较好的江苏泰州也才做到每天4单。

证券时报取消新股首日涨幅限制有利于增强市场流动性证券时报头版评论文章指出，在当前二级市场交投不活跃的背景下，有必要优化交易监管，取消新股首日涨停板限制，可以减少交易阻力，可以减少对交易环节的不必要干预，让市场对监管有明确预期，增强市场流动性，让投资者有公平交易的机会。A股要市场化，要与国际接轨，取消新股首日44%的涨幅限制是大势所趋。诚然，若单纯只取消44%的红线，很可能重回到新股上市首日涨幅较大、波动剧烈的老问题上去，这就有必要通过释放市场定价活力、强化监管等一系列组合拳联合施策，让市场充分发挥自我净化、自我管理功能，只有这样才可能真正打破“新股不败”的神话。