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安德丽娃所指的是美欧特朗普和欧盟委员会主席容克会面后发表的一份美欧联合声明。“当你读这份联合声明时，你会看到没有提到农业，你会看到提到了农民，提到了大豆，这些都是对话的一部分。我们会对此继续进行商讨的。”她表示。第一财经记者通读这份美欧联合声明后，发现了其中的奥妙：欧盟仅仅只是降低了大豆壁垒而非承诺购买大豆，且在液化天然气和钢铝关税这两个关键问题上，美欧均使用了在谈判语言中法律意义较弱的“想要（want）”来表述。

来电科技（上海）有限公司（以下简称“来电”）一位高管在接受记者采访时表示，目前共享充电宝行业最大的难点在于网点。行业竞争将持续加剧，网点的成本会持续上涨，这个过程是销售情况、资本、团队管理水平优化、运营能力等全方位的竞争，竞争过程中或许会有企业并购上市的情况出现。

记者离开时，孙姓电脑供应商和另外两个同伴坐回了蓝色沙发上继续等待，“等会儿ofo的人可能要签还钱协议，得等到晚上6点吧。”对于上述情况，ofo回复本报记者时称：“ofo目前运营正常，对于恶意诽谤将保留法律追究的权利。”戴威：不愿被控制“2017年初之前，我们和ofo的合作还是直接对接的，但是从去年九、十月份开始，ofo的回款速度慢了许多，我们便停止了和ofo的直接合作，后来与大的物流公司合作对接大部分的ofo业务。”王一告诉记者。

在接下来的一段中，美欧双方表示：“上述行为将为农民和工人开辟市场、增加投资，并促进美国和欧盟更加繁荣，还将使贸易更公平、更互惠。”实际上，在容克返回欧盟后，欧盟方面就开始以官员匿名接受主流媒体采访的方式试图澄清这份声明中的有关疑问，特别是在有关大豆方面。

由于车辆造价低，ofo的坏车率高在行业是共识。记者在上海凤凰办公区附近看到，马路的一边停放着十几辆ofo小黄车，大部分车座被旋转了180度，有些车子的链条已经生锈。马路的另一边摆放着几十辆摩拜单车，不时有人将车辆骑走。过去三年多的时间里，ofo拿下了10轮融资，风光一时。“从外部环境看，资本的加持和推动之下行业快速进入红海期，如果ofo不快速发展，很可能就像某个不知名的共享单车一样无声无息地死掉了。”一位不愿具名的投资人士分析道。

例1：2018年8月，李某将位于望城的一套商品住房（非唯一住房）通过中介机构转让，转让收入550000元（不含税价），李某不能提供房屋购置合同、发票，契税征管档案中没有上次交易价格。税务机关对李某转让住房应缴纳的个人所得税采取核定征收，应缴个人所得税为11000元（调整前应缴个税5500元）。