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文/北京青年报记者 孔令晗责任编辑：祝加贝来源：经济参考报移动支付下半场激战正酣，野蛮生长时代已近尾声，支付行业参与者必须找到新的参与竞争方式。当下，行业巨头正在新的商业模式下开启新一轮角力，聚焦开拓B端商户市场，为零售、交通、制造等行业打造一系列综合支付服务；不断升级技术手段，加速发力刷脸支付等“智慧支付”前沿。此外，跨境支付正成为巨头们布局的新赛道。
2016年吴晓波再度跨界，做了一档“与众不同”的知识付费产品。“每天听见吴晓波”在一年内就收获了39万订阅会员，成为当时收益最高的互联网知识付费单品。诚然，当吴晓波进入互联网世界的时候，自媒体江湖已经厮杀惨烈。然而凭借一种对内容定位的敏锐判断，吴晓波还是找到了自己的破局之路。
“当时我们是四台发动机接受一个信号，但厂家说每个发动机接受一个信号，不然会互相干扰”，舒满胜告诉红星新闻记者，今天他特地请丁凯过来帮忙，因为“看不懂说明书上的英文”。四台红色发动机用不锈钢架固定在一起，钢架外侧是四个油料瓶，导管一侧连着发动机，一侧伸进一个5L的矿泉水桶，里面装着柴油。
同属欧盟重要国家的意大利也有类似现象，而且在光纤入户方面的劣势更明显。华为意大利技术有限公司总经理缪晓阳在接受《环球时报》记者采访时专门列出一组数据：“意大利移动业务的渗透率已达到140%了，也就是说，这个国家6000万人，但有8400万个移动用户，这意味着将近一半的人都有两张或两张以上的SIM卡。但全意大利的2300万个家庭，真正实现光纤入户的只有不到500万户，这是限制意大利信息和通信技术产业发展的瓶颈。”
在董登新看来，IPO“堰塞湖”现象是不存在的，希望IPO排队的好企业越多越好，不在于有多少家排队，只要证监会不暂停IPO，不控制IPO节奏，IPO审核还是很快的，IPO排队企业应该更自信。董登新同时指出，如今IPO造假的代价大家都清楚，IPO申请的大部分企业信息披露合规，相比过去，审核周期缩短、监管效率提升，信息披露方面监管更加有效。
林智杰坦言，大飞机制造业必须要有工匠精神，目前C919与波音737MAX和空客320neo相比经济性等各方面还有差距。“只有C919先飞起来，安全可靠地飞起来，再不断改进升级，生产出第二代、第三代国产大飞机，就有可能对西方主流制造商发起挑战。”
